- Une première Civic Si turbocompressée – la Civic Si la plus agile et affichant la meilleure tenue de route à ce jour
- Elle est dotée en série de la compatibilité Apple CarplayMC et Android AutoMC
- Dévoilement des variantes de série des Civic Si coupé et berline sur YouTube
Les toutes nouvelles Civic coupé Si et berline Si 2017 ont été dévoilées aujourd'hui lors de la diffusion mondiale d’une vidéo révélatrice sur la chaîne YouTube de Honda à l’adresse honda.us/2017CivicSiReveal. Cette vidéo captivante et dynamique présente le coupé deux portes au style élégant et la berline quatre portes profilée et accueillante – ces deux versions Si sport étant conçues pour les fervents automobilistes roulant au quotidien. Les nouvelles Civic Si berline et coupé seront mises en vente le mois prochain.
Groupe motopropulseur et châssis
Pour la propulser, la Civic Si est dotée d’un moteur 4 cylindres en ligne haute performance à couple élevé de 1,5 litre à DACT, à injection directe et turbocompressé, comportant un système de calage variable d’arbre à cames double (double VDC). Et avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports à faible course, ce groupe motopropulseur procure une nouvelle expérience de conduite grisante avec une meilleure fougue à bas régime et un couple de sortie accru sur toute la plage des régimes moteur comparativement à la version Si précédente. La puissance de pointe de 205 chevaux se manifeste à un régime inférieur de 1300 tr/min et le couple de pointe accru de 192 lb-pi (+18 lb-pi) est produit à un niveau plus bas (2300 tr/min de moins) et il est maintenu sur 70 pour 100 de la plage de régimes.
Utilisant au maximum la capacité du groupe motopropulseur, la Civic Si 2017 est beaucoup plus légère que la génération précédente et elle est pourvue d’une caisse plus rigide grâce notamment aux nettes améliorations apportées au châssis et à divers rouages. Mentionnons à cet égard un système de direction à servo-assistance électrique adaptatif à pignon double et rapports variables, une suspension à calibrage sport, un système d’amortissement adaptatif, un différentiel autobloquant à engrenages hélicoïdaux, de plus gros disques de freins avant de 12,3 pouces et des pneus 235/40 R18 plus larges. En plus des amortisseurs adaptatifs, on a apporté des bonifications à la suspension en adoptant notamment des ressorts plus fermes, des barres stabilisatrices plus rigides (+30 pour 100 à l’avant, +60 pour 100 à l’arrière), des coussinets de conformité avant et arrière solides ainsi que des bras de contrôle supérieurs ultra-rigides à l’avant comme sur la Civic Type R.
Pour permettre au conducteur de choisir les caractéristiques de puissance et de dynamique du châssis du véhicule en fonction de ses goûts et de l’environnement de conduite, la Civic Si 2017 offre maintenant deux options de modes de conduite : Normal et Sport. Par rapport au mode Normal par défaut axé davantage sur le confort sans compromettre la tenue de route, le mode Sport règle les caractéristiques d’amortissement de la suspension ainsi que la réponse de la direction et de la commande des gaz de façon à accorder une expérience de conduite plus assurée et plus directe.
Design et style sport
Pour rehausser leur caractère sport par rapport aux Civic berline et coupé standard, les versions Si sont pourvues d’une fascine avant « ailée » noire très hardie avec grandes prises d’air d’admission latérales, de roues en alliage à 10 rayons de 18 pouces affichant une finition deux tons exclusive à la version et chaussées de pneus à profil bas de 235 mm de largeur ainsi que d’un embout d’échappement polygonal chromé à montage central. À l’arrière, la berline Si comprend des sorties de ventilation latérales plus grandes et un aileron de couvercle de coffre avec feu d’arrêt à DEL. Le coupé Si conserve la barre d’éclairage pleine largeur distinctive de coupé Civic et en y ajoute un aileron surélevé proéminent.
L’intérieur de la Civic Si comporte des sièges avant sport galbés exclusifs avec coutures rouge sport qui y tracent aussi des logos Si et se retrouvent sur les portes, le volant et la gaine en cuir du levier de vitesse à pommeau en aluminium. On trouve également à l’intérieur des versions Si un éclairage rouge pour le système audio et le bloc d’instrumentation, des pédales sport en aluminium et une garniture de tableau de bord en carbonyle métallique.
Confort intérieur, commodité et connectivité
Les nouvelles versions Civic Si offrent des caractéristiques de confort et de commodité haut de gamme inspirées de celles de la berline et du coupé Civic Touring, notamment les suivantes :
- Phares à DEL
- Recharge sans fil
- Frein de stationnement électronique
- Verrouillage automatique des portes
- Système de climatisation automatique bizone
- Sièges avant sport chauffants en tissu
- Sièges arrière chauffants (berline uniquement)
Répondant aux exigences modernes de connectivité, la nouvelle Civic Si comporte aussi un système audio à écran de 7 pouces avec système de navigation par satellite Honda qui sert de centre nerveux pour le contrôle du système audio, du système de climatisation-chauffage et d’autres fonctions. Le système audio à écran d’affichage intègre les plateformes Apple CarPlayMC et Android AutoMC, procurant ainsi une intégration harmonieuse des caractéristiques et fonctions d’un téléphone intelligent, notamment la navigation avec application spécialisée, la lecture audio en flux continu, la recherche par commande vocale ainsi qu’un accès à une multitude d’applications agréées par Apple ou Google. Toutes les versions Si sont dotées d’un système audio AM/FM de 452 watts à 10 haut-parleurs avec radio SiriusXMMD et compatibilité HD RadioMC.
Sécurité
Les coupé et berline Civic Si 2017 sont conçus pour procurer un haut niveau de sécurité en cas de collision dans une grande variété de scénarios, notamment lors de collisions décalées et à angle oblique aussi bien qu’en cas d’impacts latéraux ou venant de l’arrière. La performance de la Civic en matière de sécurité s’explique avant tout par son champ de vision hors pair vers l’avant et sa performance précise, stable et prévisible sur le plan de la manœuvrabilité, de la tenue de route et du freinage. Des freins antiblocage (ABS) à quatre circuits avec répartition électronique de la force de freinage (EBD), un système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA) avec contrôle de la traction et assistance à la maniabilité de série rehaussent encore davantage la stabilité dynamique et la performance au plan manœuvrabilité et freinage en situation d’urgence. La Civic Si vise à obtenir la cote NCAP la plus élevée de 5 étoiles en matière de sécurité globale aux États-Unis.
Construction
Les coupé et berline Civic Si 2017 destinés au marché canadien seront produits à l’usine de Honda à Alliston, en Ontario, en ayant recours à des pièces d'origine nord-américaine et mondiale. Leurs moteurs sont produits à Anna, en Ohio, avec des pièces d’origine analogue, à la plus grande usine de moteurs automobiles du réseau de production mondiale de Honda.
À propos de Honda
Honda Canada Inc. (HCI) fut fondée en 1969 et elle est la société mère des marques de véhicules Honda et Acura au Canada. Depuis 1986, l’entreprise a produit plus de 7,7 millions de voitures et camionnettes dans ses deux sites de production et elle fabrique des moteurs dans une troisième usine à Alliston, en Ontario. Les deux centres de fabrication sont extrêmement polyvalents et on y construit actuellement les modèles Civic et CR-V de Honda. Honda Canada a investi plus de 4,7 milliards de dollars au Canada et elle achète chaque année pour près de 2,1 milliards de dollars de biens et services de fournisseurs canadiens. Honda Canada a vendu plus de quatre millions de voitures et camions de service léger de marques Honda et Acura au pays.
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