Le nouveau coupé sport Honda Prelude 2026 fait passer la gamme hybride électrique Honda à quatre modèles amusants à conduire et économes en carburant

• La nouvelle Prelude combine un groupe motopropulseur hybride électrique à deux moteurs et des composants de châssis de la Civic Type R
• Le nouveau mode d'embrayage S+ de Honda simule l'expérience d'une transmission de performance
• L'expérience grand tourisme procure une direction précise, une tenue de route réactive et une conduite confortable

Le très attendu coupé sport hybride électrique Honda Prelude 2026 arrivera chez les concessionnaires Honda du pays plus tard ce mois-ci, faisant passer la gamme hybride électrique de la marque à quatre modèles agréables à conduire et économes en carburant.

La toute nouvelle Prelude est le premier modèle à combiner le groupe motopropulseur hybride électrique à deux moteurs primé de Honda et des composants de châssis haute performance de l'emblématique Civic Type R. La Prelude marque les débuts du nouveau mode d'embrayage novateur S+ qui procure l'expérience d'une transmission de performance pour offrir une expérience de grand tourisme engageante, tout en demeurant confortable pour la conduite au quotidien.

La Prelude 2026 est offerte en une version bien équipée au prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de 49 990 $¹.

« Le retour de la légendaire Prelude éveille un sentiment de nostalgie, de plaisir et de bons souvenirs pour des générations de Canadiens », a déclaré Emile Korkor, vice-président adjoint de Honda Canada. « Comme les modèles l'ayant précédée, cette toute nouvelle Prelude est un véhicule qui incarne le plaisir de conduire. La combinaison de notre groupe motopropulseur hybride électrique primé, des composants de châssis partagés avec l'incroyable Civic Type R et de la nouvelle technologie d'embrayage S+ de Honda, consolide le modèle en tant que véhicule de grand tourisme de classe mondiale ».

Les modèles hybrides électriques représentent plus de 40 % des ventes de véhicules Honda au Canada, grâce au succès du CR-V hybride, de l'Accord hybride et de la Civic hybride, et Honda prévoit élargir l'offre de modèles hybrides pour qu'ils représentent plus de 60 % des ventes totales de véhicules dans les années à venir.

La toute première Prelude électrifiée est propulsée par le puissant et efficace système hybride électrique à deux moteurs de Honda, que l'on retrouve dans les véhicules hybrides primés Civic, Accord et CR-V. Ce système utilise deux gros et puissants moteurs électriques, jumelés à un moteur à essence 4 cylindres de 2,0 litres à cycle Atkinson à injection directe très efficace, afin d'offrir une expérience de conduite sportive et d'obtenir des résultats exceptionnels en matière de consommation de carburant. Une puissance combinée de 200 chevaux⁴ et un couple robuste de 232 lb-pi confèrent à la nouvelle Prelude une accélération rapide et réactive, en ligne droite comme en sortie de virage.

Il est à noter que le système hybride à deux moteurs de Honda n'est pas équipé d'une transmission traditionnelle ou de type CVT. Au lieu d'utiliser un convertisseur de couple et plusieurs rapports de transmission, ou des poulies mécaniques et une courroie d'entraînement, la force motrice du moteur de traction est acheminée aux roues directement par un rapport fixe, tandis que la puissance du moteur est livrée de manière fluide par le biais d'un simple embrayage de verrouillage. Cette simple forme de transfert de la force motrice permet une accélération souple et prévisible du moteur de traction, associée à une conduite sur autoroute à bas régime efficace lorsque le moteur à essence fonctionne.

Honda Prelude 2026 – Prix et consommation de carburant

Nouveau mode d'embrayage S+ de Honda
La Prelude de 6^e génération marque les débuts du nouveau mode d'embrayage novateur S+ qui procure l'expérience d'une transmission de performance, grâce à une simulation de changement de rapport réactive et engageante qui permet d'offrir le summum de l'expérience de conduite Honda électrifiée. Le mode d'embrayage S+ de Honda perfectionne la commande de changement de vitesse linéaire pour offrir un niveau optimal d'engagement du conducteur.

En gérant avec précision le régime du moteur et en intégrant des sélecteurs de vitesse au volant, le mode d'embrayage S+ de Honda permet de simuler des changements de rapport rapides, grâce à une coordination parfaite entre le moteur et le moteur d'entraînement haute puissance, y compris les petits coups d'accélérateur lors de rétrogradations, la synchronisation du régime, le maintien de rapport et la sonorité améliorée du moteur, pour accroître l'engagement du conducteur. Honda a également annoncé son intention d'équiper ses futurs modèles de véhicules hybrides électriques (VHE) du mode d'embrayage S+.

Composants de châssis réactifs de la Civic Type R
La Honda Prelude 2026 est le premier modèle hybride électrique de la marque à être équipé de composants de châssis haute performance issus de la légendaire Civic Type R, y compris la suspension avant à jambes de force à deux axes, les voies avant et arrière élargies et les freins de grandes dimensions initialement conçus pour l'emblématique modèle à hayon. Le nouveau coupé sport livre une expérience de conduite grand tourisme à la fois sportive et confortable, avec des niveaux élevés d'enthousiasme et d'engagement du conducteur grâce à des systèmes de suspension et de freinage réglés exclusivement pour la Prelude, y compris le système d'amortissement adaptatif de série.

Les modes de conduite sélectionnables permettent au conducteur d'optimiser l'expérience de conduite de la Prelude, en passant sans effort entre les modes Confort, GT, Sport et Individuel pour s'adapter à diverses conditions, avec des réglages de performance prédéfinis contrôlant la réactivité du groupe motopropulseur, le niveau d'assistance à la direction, l'amortissement de la suspension, la sonorité du moteur, la disposition du tableau de bord et la réponse du régulateur de vitesse adaptatif. Les caractéristiques d'amortissement distinctes de la suspension dans chaque mode de conduite donnent au conducteur un contrôle précis de la tenue de route et de la maniabilité du coupé sport, grâce à des courbes d'amortissement optimisées. Des pneus d'été haute performance, maximisant l'adhérence et la maniabilité, sont également proposés.

La Prelude offre des performances de freinage exceptionnelles, avec des freins avant et arrière identiques à ceux de la Civic Type R. Les disques de frein avant légers en deux parties, de 13,8 pouces de diamètre, sont jumelés à de robustes étriers Brembo^MC monoblocs en aluminium à quatre pistons arborant les logos Prelude et Brembo^MC et dotés d'une finition bleue exclusive à la Prelude. Les disques de frein arrière ont un diamètre de 12,0 pouces.

Combinaisons de couleurs remarquables
La Prelude 2026 est proposée en trois couleurs audacieuses, soit les nouvelles couleurs givre d'hiver nacré, noir cristal nacré et rouge rallye. L'habitacle de la Prelude est livrable en deux combinaisons de couleurs remarquables, soit un agencement bleu et blanc (givre d'hiver nacré seulement) ou bleu et noir – les deux habitacles étant pourvus de matériaux de qualité supérieure et de surpiqûres bleues très contrastées, afin de compléter les accents bleus de l'extérieur qui incluent les grands étriers de frein avant Brembo à quatre pistons de la Prelude.

Nouvelle gamme d'accessoires Honda d'origine
Pour les clients qui veulent rehausser encore plus le style sportif de la Prélude, le coupé sport peut être personnalisé avec une nouvelle gamme complète d'accessoires Honda d'origine, notamment des jantes de 19 pouces en alliage au fini usiné noir Berlina, un déflecteur de hayon, des déflecteurs de bas de caisse avant, des emblèmes et des couvercles de rétroviseurs extérieurs noirs.

La nouvelle Honda Prelude 2026 est offerte en une version bien équipée qui comprend les caractéristiques suivantes de série :

• Système hybride à deux moteurs de Honda
• Nouveau mode d'embrayage S+ de Honda
• Sièges avant sport garnis de cuir avec motif pied-de-poule perforé, appuie-tête intégrés et chauffage à trois intensités
• Jantes de 19 pouces en alliage noir Berlina
• Pneus toutes saisons 235/40R19  
• Étriers avant Brembo^MC en aluminium à quatre pistons (partagés avec la Civic Type R), avec une finition bleue exclusive à la Prelude
• Suspension avant à deux axes et jambes de force (partagée avec la Civic Type R)
• Amortisseurs variables (partagés avec la Civic Type R, réglés spécialement pour la Prelude)
• Quatre modes de conduite : Confort, GT, Sport et Individuel
• Volant gainé de cuir à base droite avec sélecteurs de vitesse en métal
• Pédales sport
• Configuration 2+2 avec siège arrière à dossier rabattable divisé 60/40
• Groupe d'instruments à affichage numérique de 10,2 pouces
• Écran tactile HD de 9 pouces avec Google intégré
• Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Capacité de point d'accès sans fil
• Chargeur sans fil pour téléphone
• Système audio haut de gamme Bose à 8 haut-parleurs
• Technologies d'aide à la conduite et de sécurité Honda Sensing^MC
• Système de freinage après-collision (PCB)
• Information d'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière

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À propos de Honda Canada
Honda Canada Inc. a été fondée en 1969 et est la société mère des marques de véhicules Honda et Acura au Canada. Depuis 1986, la société a produit des moteurs Honda et plus de 11 millions de voitures et de camions légers à ses installations de fabrication à Alliston, en Ontario, où la Honda Civic et le Honda CR-V sont actuellement construits. Honda Canada a investi plus de 21 milliards de dollars au Canada et, chaque année, la société fait l'acquisition de plus de 3 milliards de dollars en biens et services auprès de fournisseurs canadiens. Depuis sa création, Honda Canada a vendu plus de cinq millions de voitures de tourisme et de camions légers Honda et Acura au Canada par l'entremise d'un réseau de plus de 280 concessionnaires partout au pays. Pour plus d'information, visitez le site Web www.hondacanada.ca.

1. Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) exclut les taxes, les frais de transport et d'IPL, les frais, redevances et droits applicables, les frais de couleurs extérieures et intérieures haut de gamme, et les frais d'assurance, d'immatriculation et d'enregistrement. Les prix peuvent varier selon les concessionnaires.
2. Le prix de vente inclut le PDSF, les frais de transport et d'IPL de 1 830 $, les frais de système de climatisation, les frais du concessionnaire tels que déterminés par celui-ci (lesquels peuvent varier selon le concessionnaire et la province), les frais réglementaires applicables, ainsi que tous les autres frais, redevances et droits applicables (lesquels peuvent varier selon la région et le concessionnaire). Le prix du véhicule ne s'applique pas aux clients qui louent ou financent le véhicule. Les frais de couleurs extérieures et intérieures haut de gamme (le cas échéant), les frais d'assurance, d'immatriculation et d'enregistrement et les taxes de vente applicables sont en sus. Le concessionnaire peut vendre à un prix moindre. Le concessionnaire peut devoir commander le véhicule ou procéder à un échange entre concessionnaires, mais la commande ou l'échange pourrait ne pas être possible dans tous les cas. Le prix du véhicule est à jour à la date de publication et peut faire l'objet de modifications.
3. Selon les cotes de consommation de carburant du gouvernement du Canada; l'économie de carburant réelle variera en fonction de plusieurs facteurs, notamment les habitudes de conduite, l'âge et l'état du véhicule, la température, le terrain, le chargement, l'utilisation et l'entretien – utiliser à des fins de comparaison seulement. Pour plus d'information, rendez-vous sur http://vehicles.nrcan.gc.ca.
4. Puissance totale du système (valeur nette ISO) de la puissance de pointe simultanée des deux moteurs électriques et du moteur à essence.

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