- Les deux modèles Honda Série 0 confirmés pour une production en 2026 à la plateforme VE Honda dans l'Ohio
- SE ASIMO, un nouveau système d'exploitation (SE) de véhicule original développé par Honda, offrira une expérience de mobilité personnalisée.
- Les modèles de la Série 0 devraient renforcer le leadership mondial de Honda en matière de conduite automatisée de niveau 3 (sans garder les yeux sur la route).
- Honda en accord pour développer un système sur puce (SoC) haute performance avec Renesas Electronics Corporation pour les modèles Honda Série 0 de nouvelle génération
- Honda accélère ses initiatives en matière de services énergétiques avec le système de gestion de l'alimentation à domicile.
Honda a présenté aujourd'hui, au Consumer Electronics Show (CES) 2025, la première mondiale des deux premiers modèles de la nouvelle gamme Série 0 de véhicules électriques à batterie de l'entreprise – les prototypes Honda 0 VUS et Honda 0 Saloon. Les modèles de production basés sur les deux prototypes seront lancés en Amérique du Nord en 2026, puis sur les marchés mondiaux.
Honda a également lancé son système d'exploitation (SE) de véhicule d'origine, le SE ASIMO, destiné aux modèles Honda Série 0. L'utilisation du nom ASIMO rend hommage au célèbre robot Honda ASIMO et à la valeur « judicieuse » de la Honda Série 0. En outre, Honda a annoncé un accord avec Renesas Electronics Corporation pour développer un système sur puce haute performance, qui sera introduit sur la nouvelle génération de modèles de la Série 0 à la fin des années 2020, ainsi qu'un nouveau service énergétique via le système de gestion de l'alimentation à domicile pour permettre aux clients de profiter d'une expérience de propriétaire de VE sans stress avec une incidence réduite sur l'environnement.
Prototype de VUS Honda 0
Honda a présenté le prototype d'un VUS électrique intermédiaire, qui sera le premier modèle Honda Série 0 à entrer en production sur la base de la nouvelle architecture de VE dédiée et développée par la société. En s'appuyant sur le modèle conceptuel Space-Hub dévoilé au CES 2024, le VUS Honda 0 applique l'approche d'un véhicule « mince, léger et judicieux » pour produire un habitacle spacieux avec une visibilité et une flexibilité exceptionnelles. L'intérieur du prototype du VUS illustre la direction prise par l'entreprise d'offrir une nouvelle valeur à ses futurs VE Honda Série 0 : un « espace » conçu pour les passagers.
Tout comme le Saloon Honda 0, le VUS Honda 0 sera doté d'une grande variété de technologies de nouvelle génération qui incarnent l'approche de développement d'un véhicule « mince, léger et judicieux » de la Honda Série 0. Ce modèle offrira la valeur d'un espace « en constante évolution » grâce à une « optimisation ultra-personnelle » et une expérience utilisateur (EU) numérique rendue possible par le système d'exploitation ASIMO. De plus, l'adoption d'un système de direction par câble permet un contrôle intégré des dispositifs par câble tels que le volant de direction, les suspensions et les freins, ce qui se traduit par une maniabilité exceptionnelle.
Un modèle de production basé sur le prototype du VUS Honda 0 – construit à la plateforme VE Honda dans l'Ohio – devrait être introduit sur le marché nord-américain au premier semestre 2026, puis sur les marchés mondiaux, notamment au Japon et en Europe.
Prototype du Saloon Honda 0
Le Saloon Honda 0, le modèle vedette de la Honda Série 0, fait progresser le modèle conceptuel présenté l'année dernière au CES 2024 et comportera plusieurs technologies de nouvelle génération qui incarnent l'approche de développement d'un véhicule « mince, léger et judicieux » de la Honda Série 0. Tout en restant fidèle au style audacieux du modèle conceptuel, le prototype se caractérise à la fois par une faible hauteur et un style sportif angulaire qui distingue le Saloon des autres VE du marché. L'habitacle surbaissé est complété par un intérieur plus spacieux que prévu compte tenu des dimensions extérieures.
Au CES 2025, Honda présentera en avant-première des technologies et des fonctionnalités spécifiques qui contribuent à la valeur « judicieuse » des modèles Honda 0. Celles-ci comprennent les technologies de conduite automatisée hautement fiables prises en charge par la technologie de conduite automatisée de niveau 3 de Honda ainsi que « l'optimisation ultra-personnelle » du système d'exploitation ASIMO qui offrira une expérience de mobilité personnalisée pour chaque utilisateur.
Un modèle de production du Saloon Honda 0, fabriqué à la plateforme VE Honda en Ohio, devrait d'abord être introduit sur le marché nord-américain fin 2026, suivi par les marchés mondiaux, notamment le Japon et l'Europe.
Système d'exploitation (SE) ASIMO
Les modèles Honda Série 0 seront équipés du SE ASIMO, un système d'exploitation de véhicule original développé en interne par Honda. Présenté pour la première fois au CES il y a plus de 20 ans, ASIMO était un robot humanoïde capable de marcher de manière autonome, développé dans le cadre de la recherche technologique fondamentale de Honda et dans le but d'aider les personnes tout en coexistant en société. Honda a commencé la recherche et le développement en robotique en 1986 et a présenté le robot ASIMO en 2000. ASIMO est devenu une icône dans le domaine de la robotique des années 2000 à 2010 et reste apprécié dans le monde entier à ce jour.
Honda a donné le nom ASIMO à son nouveau système d'exploitation pour véhicule, la technologie fondamentale pour atteindre la valeur « judicieuse » de la Honda Série 0, avec la détermination de faire de la Honda Série 0 une icône des véhicules électriques de nouvelle génération, qui surprendra et inspirera les gens du monde entier, tout comme ASIMO l'a fait.
Même après avoir terminé le développement du robot ASIMO, Honda a continué à faire progresser ses technologies robotiques, y compris les technologies d'ASIMO qui reconnaissent les environnements externes et le contrôle du comportement autonome, permettant à ASIMO de réagir tout en comprenant les intentions des personnes qui l'entourent. En combinant ces technologies robotiques avec des technologies d'intelligence avancées pour la Honda Série 0, Honda s'efforce d'offrir la valeur des véhicules définis par logiciel (SDV) unique à Honda.
En tant que plateforme logicielle, le SE ASIMO appliquera une gestion intégrée des unités de contrôle électronique (ECU) pour les systèmes de véhicules tels que les systèmes de conduite automatisée/avancé d'aide à la conduite (AD/ADAS) et le système d'infodivertissement embarqué (IVI).
Grâce à la mise à jour constante du logiciel embarqué basé sur le système d'exploitation ASIMO via des mises à jour par liaison radio, même après l'achat du véhicule, les fonctions et les services seront continuellement améliorés en fonction des préférences et des besoins de chaque utilisateur. Ces mises à jour par connexion par liaison radio de l'EU numérique et des commandes dynamiques intégrées permettront à Honda d'offrir une expérience de propriétaire personnalisée qui améliorera le plaisir de la conduite.
Honda prévoit d'installer le système d'exploitation ASIMO sur tous les modèles Honda Série 0, y compris les modèles de production du VUS Honda 0 et du Saloon Honda 0.
Technologie de conduite automatisée (AD)
En 2021, Honda est devenu le premier constructeur automobile au monde à mettre en pratique l'équipement de conduite automatisée de niveau 3 avec le lancement de la Honda Legend équipée de Honda SENSING Élite. Ce véhicule, disponible à la location pour les consommateurs sur le marché japonais, est qualifié pour la conduite automatisée de niveau 3 (sans garder les yeux sur la route) et l'automatisation de la conduite conditionnelle dans des zones limitées.
Honda a développé Honda SENSING Élite pour mettre en pratique cette technologie de conduite automatisée (AD) en anticipant toutes les conditions et tous les scénarios de conduite et en partant du principe qu'en plus de réduire le nombre de collisions routières dans la société, Honda AD doit éliminer les collisions de la circulation qu'un « conducteur humain aurait pu éviter ».
Honda estime que l'utilisation généralisée de la technologie « sans garder les yeux sur la route » conduira à l'objectif de zéro décès dû aux collisions routières à l'avenir. Sur la base de cette approche, Honda visera à offrir des technologies de conduite automatisée abordables à davantage de clients dans le monde entier grâce à la Honda Série 0.
Pour atteindre cet objectif, Honda appliquera une technologie d'IA Honda originale qui combine la technologie d'apprentissage non supervisé1 de Helm.ai et les modèles de comportement de conducteurs expérimentés, permettant à l'IA d'apprendre avec de plus petites quantités de données et d'élargir efficacement la gamme de situations dans lesquelles la conduite automatisée et l'assistance au conducteur peuvent être disponibles.
En outre, Honda appliquera son IA coopérative originale développée grâce à la recherche sur les personnes et la mobilité pour améliorer la précision du comportement coopératif, comme céder le passage aux autres usagers de la route, ce qui est difficile même pour un conducteur humain. En appliquant ces technologies avancées, Honda réalisera un système d'aide à la conduite extrêmement fiable, capable de réagir rapidement et de façon appropriée à des situations inattendues, comme un animal qui se précipite sur la voie ou un objet qui tombe sur la route.
Les modèles Honda Série 0 seront équipés d'un système permettant d'élargir la gamme de conditions de conduite dans lesquelles l'assistance au conducteur et la conduite automatisée de niveau 3 seront disponibles. Cette extension débutera par une technologie « sans garder les yeux sur la route » disponible dans les embouteillages sur les autoroutes, puis se poursuivra par les mises à jour par connexion par liaison radio des fonctions.
Avec la conduite automatisée de niveau 3, le véhicule supervisera la conduite, ce qui permettra à un conducteur humain d'effectuer une « deuxième tâche » en route vers sa destination, qu'il s'agisse de regarder un film ou de participer à une réunion à distance. Honda fera progresser ses technologies et vise à devenir le premier constructeur automobile à étendre l'application des fonctions « sans garder les yeux sur la route » à toutes les situations de conduite, ouvrant ainsi de nouvelles possibilités de mobilité.
Développement d'un système sur puce dédié à la Honda Série 0
Honda et Renesas Electronics Corporation (Renesas) ont annoncé la signature d'un accord pour le développement d'un système sur puce (SoC) haute performance pour réaliser les futurs véhicules définis par logiciel que Honda vise à accomplir avec les modèles Honda Série 0.
Pour les modèles Honda Série 0 de nouvelle génération, qui seront lancés à la fin des années 2020, Honda adoptera une architecture E/E (électrique/électronique) centralisée qui combine plusieurs ECU, responsables du contrôle des systèmes du véhicule, en une seule ECU principale. L'ECU principale, qui sert de cœur aux véhicules définis par logiciel, gère divers systèmes du véhicule, tels que l'AD/ADAS, le contrôle du groupe motopropulseur et les fonctions de confort, le tout sur une seule ECU. Pour y parvenir, l'ECU nécessite un SoC qui offre des performances de traitement supérieures à celles des systèmes traditionnels, tout en minimisant toute augmentation de la consommation d'énergie.
Pour répondre à ces exigences, Honda et Renesas développeront un système utilisant la technologie de puces multimatrices2 pour combiner la série de SoC générique Renesas de cinquième génération (Gen 5) R-Car X5 avec un accélérateur d'IA optimisé pour un logiciel d'IA développé indépendamment par Honda. Avec cette combinaison, les deux sociétés cherchent à développer un système qui atteint l'une des meilleures performances d'IA du secteur, soit 2 000 TOPS3 (clairsemé) avec un rendement énergétique de 20 TOPS/W.
Service énergétique
Afin de proposer des modèles Honda Série 0 qui procurent la joie et la liberté de mobilité à davantage de personnes avec une incidence nulle sur l'environnement, Honda développera et proposera de nouveaux services énergétiques basés sur deux concepts fondamentaux : 1) construire un réseau de recharge qui permet aux clients de profiter d'une liberté de mobilité sans stress et 2) permettre aux gens de profiter d'une vie quotidienne propre et intelligente en utilisant des batteries de VE.
En ce qui concerne la mise en place du réseau de recharge, Honda vise à créer une société dans laquelle les utilisateurs de la Série 0 n'auront jamais de difficulté à recharger leurs véhicules. À cette fin, en Amérique du Nord, huit constructeurs automobiles4 ont créé une coentreprise pour créer un réseau de recharge appelé IONNA. L'objectif est d'inclure au moins 30 000 bornes de recharge de haute qualité d'ici 2030. De plus, en adoptant la norme North American Charging Standard (NACS) pour la prise de recharge des modèles Honda Série 0, Honda continuera de progresser dans l'expansion du réseau de recharge pour garantir que les propriétaires de Honda Série 0 auront accès à plus de 100 000 bornes de recharge d'ici 2030.
De plus, conformément à l'introduction des modèles Honda Série 0, Honda envisage également un nouveau service de recharge qui exploite ce vaste réseau de recharge en intégrant les technologies informatiques d'Amazon Web Services (AWS). En utilisant des technologies telles qu'Amazon Bedrock, la technologie d'IA générative d'AWS, combinée à la technologie intelligente Honda ainsi qu'aux données de la Honda Série 0 et des réseaux de recharge, Honda peut offrir une expérience de recharge personnalisée à chaque individu. Cela inclut l'aide aux conducteurs pour trouver des bornes de recharge et la simplification des modes de paiement.
Pour atteindre la carboneutralité, il est essentiel d'utiliser les énergies renouvelables tout en soutenant l'adoption des VE. Pour la recharge à domicile, qui devrait représenter environ 80 % de toutes les recharges de VE5 Honda va continuer de développer le Honda Smart Charge, un service de recharge pour les propriétaires de VE. Honda propose actuellement ce service en Amérique du Nord en combinant le système de gestion de l'alimentation à domicile, développé conjointement avec Emporia Corp., et le système d'intégration du réseau de véhicules (VGI) de ChargeScape, une coentreprise logicielle que Honda a créée avec BMW et Ford. Grâce à ces initiatives, Honda commencera à offrir de nouveaux services qui contribueront à réduire les coûts d'électricité et les émissions de CO2 pour nos clients en Amérique du Nord et sur d'autres marchés à partir de 2026.
Avec ce service, le parc de véhicules collectif de modèles Honda Série 0 servira également de centrale électrique virtuelle et offrira un plan de recharge personnalisé pour chaque utilisateur. Par exemple, un modèle Honda Série 0 se rechargera lui-même en sélectionnant les heures de la journée où les coûts d'électricité sont bas et où l'énergie renouvelable peut être utilisée. Il renverra ensuite l'excédent d'énergie pour le ménage au réseau pour l'utiliser pendant les périodes où les coûts d'électricité sont élevés, gérant ainsi judicieusement la facture d'électricité de l'ensemble du ménage.
De plus, lorsque l'électricité vient à manquer, l'électricité stockée dans les modèles Honda Série 0 peut être fournie au réseau électrique, contribuant ainsi à la stabilisation de l'approvisionnement en électricité et permettant aux propriétaires de tirer des revenus de leurs VE. La dégradation de la batterie, qui peut constituer un problème en raison de recharges et de décharges répétées, est également minimisée grâce à l'utilisation de la technologie de gestion de la batterie que Honda a accumulée par le biais du développement de véhicules hybrides électriques pendant plus de 25 ans.
Conférence de presse Honda au CES 2025 (diffusion en direct/archive)
https://youtube.com/live/3M87dqNbY3U
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- L'apprentissage non supervisé est l'une des méthodes d'apprentissage automatique qui prend en charge l'IA. Contrairement à l'apprentissage supervisé par lequel l'IA apprend les bonnes réponses à dériver des données d'entrée étiquetées, l'apprentissage non supervisé permet à l'IA d'apprendre sans recevoir les bonnes réponses et de dériver elle-même les modèles et les caractéristiques uniques des données non étiquetées.
- Technologie permettant de construire un système en combinant plusieurs puces (matrices) avec différentes fonctions
- Téra Opérations Par Seconde (TOPS) est une mesure des performances de traitement de l'IA et mesure le nombre d'opérations pouvant être effectuées par seconde. Basé sur un modèle d'IA clairsemé.
- American Honda Motor Co. Inc., filiale de Honda aux États-Unis, BMW Group, General Motors, Hyundai Motors, Kia Corporation, Mercedes-Benz Group, Stellantis NV, et Toyota Motor.
- Recherche interne de Honda
