Honda Motor Co., Ltd. a tenu aujourd'hui sa « Réuniontechnologique2024 pour les modèles de la série Honda0 » et a présenté certaines des technologies de nouvelle génération qui seront utilisées pour les modèles de la série Honda0, une toute nouvelle série de VE que Honda prévoit de lancer sur le marché mondial à compter de 2026.
La série Honda0 est développée grâce à de nouvelles idées que Honda génère à partir de « zéro » avec une nouvelle approche du développement des VE, soit « finesse, légèreté, et rationalité ». Grâce à cette approche de développement, Honda proposera cinq valeurs fondamentales par le biais de ses VE.
- Une conception artistique qui séduit les gens.
- Des systèmes de conduite automatisée et des systèmes avancés d'aide à la conduite (AD/ADAS) qui assurent la sécurité et la tranquillité d'esprit.
- Une nouvelle valeur de VE comme « espace » personnel rendu possible par l'Internet des objets (IDO) et les technologies connectées.
- Le plaisir de conduire avec le sentiment d'unité avec le véhicule.
- Une efficacité énergétique exceptionnelle.
Lors du CES2024 qui s'est tenu à Las Vegas au Nevada, aux États-Unis, en janvier dernier, Honda a dévoilé deux concepts de la série Honda0, soit les modèles Saloon et Space-Hub. Honda a également annoncé son intention de lancer un modèle de production du Saloon en 2026. Ce modèle de production sera assez proche du concept Saloon et se positionnera comme le modèle phare de la série Honda0. En outre, Honda a également annoncé son intention de lancer un total de sept modèles de la série Honda0 dans le monde d'ici 2030, dont des modèles de petite, moyenne et grande tailles.
Honda prévoit de dévoiler un nouveau modèle de la série Honda0 au CES2025, qui se tiendra en janvier 2025. Ce nouveau modèle sera la concrétisation des technologies et du concept d'électrification présentés lors de la réunion technologique2024 pour les modèles de la série Honda 0.
Technologies de nouvelle génération présentées lors de la réunion technologique2024 pour
les modèles de la série Honda0
- Finesse et légèreté
Grâce à l'approche de développement « finesse », Honda continuera à valoriser et à réaliser le concept « l'humain d'abord, la machine ensuite » en cette ère de VE et s'efforcera d'offrir une nouvelle valeur de VE comme « espace » confortable, doté d'une conception originale, avec une faible hauteur de véhicule et des porte-à-faux courts.
Grâce à l'approche de développement « légèreté », Honda s'efforcera de réaliser à la fois une conduite sportive unique à Honda et une efficacité énergétique en tête de catégorie, ce que Honda s'est toujours engagée à faire dans la fabrication de ses véhicules. - Nouvelle plateforme dédiée aux VE
En adoptant un matériau estampé à chaud de qualité 2,0GPa (plaque d'acier à ultra-haute résistance), Honda a mis au point une nouvelle plateforme de VE qui permet d'obtenir un style bas et tout en finesse, ainsi que la sécurité et la tranquillité d'esprit des occupants. De plus, combinée à l'adoption d'un bloc-batterie mince et d'un essieu électrique compact nouvellement développé, la technologie originale de plancher bas de Honda permet un centre de gravité bas et une faible inertie, en plaçant les composants lourds le plus bas possible au centre du véhicule. Cela stabilise le comportement du véhicule et permet une conduite sportive.
(Image disponible en anglais seulement)
- Nouvel essieu électrique compact
Les technologies de moteur et d'onduleur accumulées par Honda grâce au développement de véhicules hybrides électriques (VHE) seront utilisées dans les VE afin de créer un essieu électrique compact et très efficace. La taille de l'onduleur a été réduite d'environ 40%*1, ce qui a permis d'obtenir une disposition horizontale où l'onduleur est placé côte à côte avec le moteur, ce qui était difficile à réaliser par le passé. Avec cet essieu électrique compact, le style bas et l'optimisation de l'espace dans l'habitacle sont réalisés simultanément.
(Image disponible en anglais seulement)
- Bloc-batterie mince
Le boîtier de l'unité d'alimentation intelligente (IPU), soit la batterie, sera environ 6% plus mince*1 grâce à l'adoption de la technologie de « méga-coulage » et de soudage par friction-malaxage en 3D. De plus, en adoptant une structure de carrosserie conçue pour disperser l'impact d'une collision, l'espace supplémentaire requis pour protéger la batterie sera réduit, ce qui se traduira par une plus grande surface disponible pour le montage d'une batterie. Grâce à ces technologies, un bloc-batterie plus léger et plus mince sera installé avec une efficacité maximale, contribuant ainsi à l'augmentation de l'autonomie des modèles de la série Honda0.
Honda s'efforce également de limiter la dégradation de la capacité (l'autonomie) de la batterie à moins de 10% après 10ans d'utilisation, en appliquant une technologie de diagnostic et de prédiction de la dégradation de la batterie qui utilise les données de conduite de 5millions de véhicules Honda, principalement des VHE.
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- Système aérodynamique actif
Honda a mis au point un système aérodynamique actif qui active automatiquement le déflecteur aérodynamique avant en fonction de la vitesse du véhicule et d'autres facteurs. Le déflecteur aérodynamique avant est installé sous le plancher, afin de réduire la résistance à l'air pour tous les types de carrosseries de véhicules, y compris ceux dont la hauteur est élevée ou dont le style augmente la résistance de l'air comme les VUS. En plus de réduire l'énergie de conduite sans compromettre l'utilisation quotidienne, ce système permettra au véhicule de fournir un appui aérodynamique élevé et contribuera à accroître la stabilité du véhicule en ligne droite. - Nouvelle gestion de la rigidité de la carrosserie pour assurer la légèreté et une grande stabilité de conduite
Une expérience de conduite sportive et exaltante sera obtenue grâce à l'adoption d'un nouvel indice de stabilité de la direction, lequel permet un fléchissement de la carrosserie du véhicule pour contrôler la charge exercée sur chaque pneu en virage. La structure de carrosserie simplifiée contribue également à réduire le poids total du véhicule d'environ 100kg (220livres) par rapport aux premiers VE Honda.
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Technologies de production permettant « finesse » et « légèreté »
- Avancement des technologies de production des boîtiers d'unité d'alimentation intelligente (IPU)
Une machine de méga-coulée (coulée à haute pression et haute précision) de catégorie 6 000tonnes sera utilisée sur la chaîne de production du boîtier d'IPU (batterie), ce qui réduira considérablement le nombre de pièces qui passera de plus de 60à5. En outre, le jumelage d'un boîtier d'IPU dédié, qui est différent pour chaque taille de modèle de VE, et d'une pièce commune avec la technologie de soudage par friction-malaxage, permet de produire efficacement une variété de boîtiers d'IPU. Cela améliorera l'efficacité globale de la production et limitera l'investissement en capital requis. Honda continuera à faire progresser ces technologies de production, notamment en étendant l'application aux grandes pièces de carrosserie moulées en aluminium à l'avenir. - Avancement des technologies permettant d'alléger la carrosserie des véhicules
L'application de la première technologie mondiale*2 d'assemblage par courant continu constant*3 permettra d'élargir l'utilisation de matériaux légers à haute résistance. L'efficacité énergétique sera améliorée grâce à la réduction du poids du cadre de la carrosserie, et la performance en matière de sécurité passive sera optimisée. - Avancement de la méthode de production sur la chaîne de montage des blocs-batteries
Pour la chaîne de montage des blocs-batteries, un nouveau système de production de cellules sera utilisé pour une grande efficacité et une grande souplesse de production. Le système de production par cellule modulable de Honda, où plusieurs cellules sont connectées par des véhicules à guidage automatique et où les processus de production peuvent être combinés de manière polyvalente, permettra une capacité d'ajustement optimale lors de changements aux modèles de production et de fluctuations du volume de production. - Rationalité
En appliquant les connaissances accumulées à ce jour et en faisant progresser ses technologies intelligentes, Honda créera des véhicules originaux définis par logiciel et les rendra encore plus intelligents. Plus précisément, Honda développera son propre système d'exploitation pour ses véhicules puis, en fonction des progrès des technologies connectées, s'efforcera d'offrir de nouvelles expériences de mobilité aux clients en appliquant des technologies intelligentes optimisées pour chacun d'entre eux.
Même après l'achat du véhicule par le client, Honda améliorera continuellement les fonctions du véhicule ou en ajoutera par le biais de mises à jour à distance et fera évoluer le véhicule vers un produit encore plus attrayant, unique à Honda.
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- Quatre priorités que Honda poursuivra dans le cadre de l'approche de développement « rationalité »
- Systèmes de conduite automatisée et systèmes avancés d'aide à la conduite (AD/ADAS)
Honda développe ses systèmes AD/ADAS dans le but d'offrir des « expériences qui donnent envie de conduire plus spontanément », en favorisant une mobilité sûre et transparente dont les gens peuvent profiter en toute tranquillité d'esprit, non seulement pendant la conduite, mais aussi pendant tout le trajet entre leur domicile et leur destination.(Image disponible en anglais seulement)
En 2021, Honda a mis en œuvre la technologie de conduite automatisée de niveau3 avec le lancement de la toute nouvelle Legend équipée du système HondaSENSINGElite, qui se qualifiait pour la conduite automatisée de niveau3 (sans avoir à garder les yeux sur la route), une automatisation conditionnelle de la conduite dans des zones limitées. Les modèles de la série Honda0 seront dotés de technologies AD/ADAS qui utilisent les technologies de niveau3 afin d'offrir à un plus grand nombre de clients des véhicules plus abordables proposant une conduite automatisée. Les modèles de la série Honda0 seront également équipés d'un système qui permettra d'élargir la gamme des conditions de conduite dans lesquelles l'assistance au conducteur et la conduite automatisée de niveau3 (sans avoir à garder les yeux sur la route) seront disponibles. Cet élargissement commencera par la technologie qui permet de ne pas avoir à garder les yeux sur la route, disponible dans les embouteillages sur les autoroutes, et se poursuivra grâce à des mises à jour à distance des fonctions. Honda fera progresser ses technologies AD/ADAS, comme la télédétection de haute précision et de grande fiabilité basée sur le lidar, la détection de tous les environnements par une caméra haute définition, sans oublier l'installation d'une unité de commande électroniquede haute performance compatible avec l'IA originale de Honda et les divers capteurs.
De plus, la technologie d'IA originale de Honda combine la technologie d'apprentissage non supervisé*4 de la société américaine Helm.ai et les modèles de comportement de conducteurs expérimentés, ce qui permet à l'IA d'apprendre avec de plus petites quantités de données et de fournir une aide à la conduite très précise. Cela permettra au système de prédire avec précision les risques et de les éviter en douceur, même en conduisant sur des routes inconnues du conducteur ou du véhicule, ce qui permettra à Honda d'élargir rapidement la gamme de conduite automatisée et d'aide à la conduite.
En faisant progresser cette technologie, Honda s'efforcera d'être la première entreprise au monde à étendre l'application des fonctions permettant de ne pas avoir à garder les yeux sur la route à toutes les situations de conduite, et à proposer des systèmes AD/ADAS plus sûrs offrant une plus grande tranquillité d'esprit aux clients.
(Image disponible en anglais seulement)
- Le plaisir de conduire
Tout en perfectionnant la technologie de conduite automatisée pour améliorer la sécurité et la tranquillité d'esprit, Honda fait également progresser sa technologie originale de contrôle intégré de la dynamique du véhicule qui connecte en toute transparence diverses technologies de contrôle. Ainsi, Honda s'efforce d'offrir un « plaisir de conduire » propre à la nouvelle génération de VE qui procurera une sensation de sportivité et d'exaltation résultant d'un sentiment d'unité que le conducteur ressent avec le véhicule, tant avec le corps qu'avec l'esprit. En adoptant un système de direction à commande électrique, un contrôle intégré sera appliqué à tous les équipements à commande électrique comme le volant, la suspension et les freins, ce qui permettra une utilisation à la guise du conducteur.
En outre, en appliquant une estimation de comportement et un contrôle de stabilisation de haute précision basés sur des capteurs gyroscopiques3D, accumulés par Honda grâce au développement de technologies robotiques originales, le comportement du véhicule sera stabilisé avant qu'il ne devienne instable, afin d'obtenir des virages en douceur. Pendant l'accélération, le moteur électrique et le système de freinage travailleront simultanément pour contrôler de manière rapide et précise l'adhérence des pneus, assurant ainsi une accélération stable et confortable sur différents types de surfaces.(Image disponible en anglais seulement)
- Gestion de l'énergie
En combinant la technologie de gestion de la batterie, développée à l'origine pour les VHE, avec la nouvelle technologie de gestion thermique qui comprend la gestion thermique de la batterie, les modèles de la série Honda0 offriront un habitacle confortable et une autonomie optimale s'adaptant à la façon dont les clients utilisent leurs véhicules. Plus précisément, en améliorant l'efficacité du groupe motopropulseur, il sera possible d'atteindre une autonomie de 482,8kilomètres (300miles) en mode EPA.
De plus, afin de faire face aux conditions hivernales, lorsque la diminution de l'autonomie devient une préoccupation en raison de l'utilisation du chauffage et d'autres équipements, les véhicules assureront à la fois le confort et l'économie d'énergie en utilisant un indice de sensibilité à la température centré sur l'être humain. Grâce à l'utilisation d'un chauffage radiant, qui réchauffe l'habitacle par chaleur rayonnante, et au fonctionnement très efficace de la pompe à chaleur, la consommation d'énergie sera minimisée en réduisant la consommation d'énergie de l'équipement de chauffage d'environ 13%*1.(Image disponible en anglais seulement)
- Expérience utilisateur numérique
Grâce à l'utilisation de technologies intelligentes et numériques, Honda veut proposer de nouvelles expériences de mobilité inspirantes basées sur les VE, tout en minimisant le stress de l'utilisateur et en maximisant le plaisir de conduire et la satisfaction à bord du véhicule. Afin d'offrir aux clients une expérience dépourvue de stress à bord du véhicule, Honda simplifiera considérablement le fonctionnement du système d'infodivertissement embarqué (IVI) et améliorera continuellement le soutien offert grâce à l'assistant vocal personnalisé pour chaque client. De plus, grâce à une meilleure compréhension situationnelle basée sur la reconnaissance d'images et l'utilisation d'un algorithme de prédiction du comportement propre à Honda, le véhicule sera capable d'interpréter la situation et l'intention de l'utilisateur afin d'offrir des suggestions et une assistance optimisée de manière proactive à chaque client.
En ce qui concerne la conduite et la satisfaction à bord du véhicule, Honda utilisera des technologies de l'information d'avant-garde et proposera un large éventail de contenu, notamment des services de divertissement afin de rendre les VE plus amusants comme« espace » pour les déplacements, mais également un contenu qui offrira plus de plaisir aux utilisateurs qui aiment conduire, de même qu'une « expérience de covoiturage virtuelle » qui mettra en relation les occupants et les personnes qui ne sont pas dans le véhicule grâce à la technologie de réalité étendue (RE)*5.
Grâce à ces technologies numériques de RE, Honda créera le « plaisir de conduire, d'utiliser et d'être connecté » pour ses VE de nouvelle génération.(Image disponible en anglais seulement)
Les détails de la réunion technologique2024 pour les modèles de la série Honda0 et les technologies expliquées lors de l'événement seront disponibles sur les sites Web Honda suivants:
Site des technologies Honda:
https://global.honda/jp/tech/ (en japonais)
https://global.honda/en/tech/ (en anglais)
Site de la marque Honda 0:
https://0.honda/jp/ (en japonais)
https://0.honda/en/ (en anglais)
*1 Par rapport à la fonction ou au composant installé de série dans les VE actuellement disponibles. (Selon les recherches effectuées en interne par Honda.)
*2 Selon les recherches effectuées en interne par Honda.
*3 Coupage à courant continu constant: Technologie propre à Honda pour le soudage de divers matériaux d'épaisseurs différentes.
*4 L'apprentissage non supervisé est l'une des méthodes d'apprentissage automatique qui soutient l'IA. Contrairement à l'apprentissage supervisé par lequel l'IA apprend les bonnes réponses à partir de données d'entrée identifiées, l'apprentissage non supervisé permet à l'IA d'apprendre sans recevoir les bonnes réponses et d'interpréter elle-même les modèles et les caractéristiques uniques des données non identifiées.
*5 Technologie qui combine la réalité physique et les espaces virtuels pour créer de nouvelles expériences.
