Le directeur, président et cadre de direction délégué (chef de la direction au niveau mondial) de Honda Motor Co. Ltd, Toshihiro Mibe, a tenu aujourd'hui une conférence de presse sur les initiatives de Honda centrées sur l'électrification des véhicules.
Vous trouverez ci-dessous un sommaire de ses remarques officielles :
1. Changements récents à l'environnement actuel du marché des VE et à l'orientation du recadrage stratégique
Afin d'offrir de façon durable la joie et la liberté de la mobilité, Honda a accordé la première priorité à ses initiatives en matière d'environnement et de sécurité, notamment les objectifs ambitieux « d'atteindre la carboneutralité dans tous ses produits et activités d'entreprise » et « d'éliminer les accidents de la route mortels » d'ici 2050.
Du côté des produits de mobilité de petite taille, y compris les véhicules de promenade, Honda estime que les véhicules électriques (VE) constituent la solution optimale pour atteindre la carboneutralité à long terme. En conséquence, Honda a pris la décision stratégique d'effectuer un virage majeur vers la popularisation des VE et a réalisé des avancées en ce sens grâce à diverses initiatives.
Dans l'intervalle, l'environnement dans lequel l'industrie automobile évolue se transforme chaque jour. Le contexte commercial actuel est plongé dans l'incertitude, particulièrement en raison du ralentissement dans l'expansion du marché des VE causé par plusieurs facteurs, notamment les changements aux règlements environnementaux sur lesquels s'appuyait l'adoption généralisée des VE, ainsi que les changements aux politiques commerciales de divers pays. Afin de maintenir sa compétitivité dans un tel contexte et de continuer à aider et à inspirer les gens par ses services et ses produits de mobilité, Honda doit créer une nouvelle valeur, non seulement par l'électrification, mais aussi par l'application avancée des technologies intelligentes, puis doit offrir cette valeur à un plus large éventail de clients par des moyens plus accessibles et abordables.
De ce point de vue, Honda recadrera sa stratégie d'électrification automobile dans les deux orientations suivantes.
– Rehausser la compétitivité des modèles de VE et de VHE en mettant l'accent sur le recours aux technologies intelligentes.
– Renforcer sa base commerciale par la réévaluation du portefeuille des groupes motopropulseurs.
Pour appliquer les technologies intelligentes (qui sera le domaine le plus concurrentiel au sein du secteur automobile à l'avenir) tout en mettant l'accent sur la conception indépendante de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de nouvelle génération à titre de force motrice essentielle, Honda créera une nouvelle valeur sur plusieurs facettes tout en tirant profit de sa collaboration avec ses partenaires. Avec cet accent prononcé sur l'avancement des applications de technologies intelligentes, Honda renforcera sa base commerciale en réévaluant son portefeuille de groupes motopropulseurs, tels que les VE et les VHE.
En ce qui concerne les VE, en raison de la révision du plan de lancement des produits dans le contexte du ralentissement récent du marché, nous anticipons que le ratio de ventes mondiales de VE en 2030 sera inférieur à la cible de 30 % annoncée antérieurement. Cependant, la demande actuelle est élevée dans le marché des modèles de VHE. Par conséquent, Honda positionnera ses VHE, principalement ses modèles de VHE de nouvelle génération qui seront lancés sur le marché à partir de 2027, ainsi que le groupe motopropulseur qui jouera un rôle clé dans la période de transition vers la popularisation des VE et le renforcement de sa gamme de VHE.
Par l'exécution constante de ce recadrage, Honda vise à augmenter son volume global de ventes d'automobiles au-dessus du niveau actuel de 3,6 millions d'unités, ce qui comprend un objectif de ventes de 2,2 millions d'unités de VHE, d'ici 2030.
1.1. Renforcer la compétitivité des modèles automobiles par la conception et l'application élargie de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de nouvelle génération
À titre d'une des technologies clés pour renforcer l'application de technologies intelligentes, Honda travaille actuellement sur son ADAS original de nouvelle génération qui aidera le conducteur dans des activités comme l'accélération et la direction sur l'ensemble du parcours, que ce soit sur des autoroutes ou en circulation urbaine, jusqu'à la destination entrée par le conducteur dans le système de navigation. La conception d'un ADAS de nouvelle génération est particulièrement complexe en zone urbaine où divers types d'usagers se partagent la route et où les virages aux intersections sont fréquents. Toutefois, en tirant profit des technologies de reconnaissance et de planification du comportement cumulées durant le développement de la conduite automatisée, Honda travaille à la conception d'un ADAS de nouvelle génération qui permettra la conduite sécuritaire et confortable jusqu'à la destination, y compris en milieu urbain. Honda mettra ce nouvel ADAS de nouvelle génération en application dans une vaste gamme de modèles de VE et de VHE clés qui seront lancés en Amérique du Nord et au Japon vers 2027.
À l'heure actuelle, les technologies ADAS de nouvelle génération sont adoptées principalement dans les modèles de VE et de VHR haut de gamme en raison de défis techniques comme les contraintes en alimentation électrique et la nécessité du refroidissement du système sur puce. Cependant, le système hybride global de Honda possède les avantages technologiques nécessaires pour surmonter ces défis grâce à sa gestion de l'énergie méticuleuse et hautement efficace. De plus, en s'appuyant sur le concept « M/M*1 » (l'humain d'abord, la machine ensuite) de Honda, qui prône l'optimisation de l'espace disponible aux humains tout en minimisant l'espace requis pour les composants mécaniques, Honda peut installer des dispositifs ADAS tout en réduisant l'impact sur l'espace d'habitacle et la conception du véhicule, ce qui permet d'équiper les véhicules de petite taille avec la technologie ADAS de nouvelle génération.
En tirant parti des forces uniques des VHE et des technologies de conception de véhicule de Honda et en adoptant cet ADAS de nouvelle génération, non seulement dans les VE, mais aussi dans les VHE qui gagnent de plus en plus en popularité, Honda misera sur la taille importante de l'entreprise pour atteindre un haut degré de compétitivité à bas prix et pour offrir la valeur ajoutée de la « joie de la mobilité » à des prix abordables à un plus grand nombre de consommateurs.
En Chine, où l'électrification et l'application des technologies intelligentes progressent à un rythme plus rapide que nulle part ailleurs, Honda collaborera avec Momenta Global Limited, une entreprise en démarrage qui conçoit des technologies de conduite autonome, pour élaborer un ADAS de nouvelle génération optimisé pour les conditions routières en Chine qui sera installé sur tous les modèles futurs de Honda lancés sur le marché chinois.
*1 Le concept « M/M » (l'humain d'abord, la machine ensuite) est un principe de base de la conception des véhicules Honda, une approche visant à améliorer l'efficacité dans l'habitacle du véhicule en maximisant l'espace pour le conducteur et les passagers et en minimisant l'espace requis pour les composants mécaniques.
1.2. Renforcer la stratégie relative aux VE Honda
Honda poursuivra l'amélioration de toutes les facettes de son système hybride à deux moteurs d'origine, de son système hybride e:HEV et de ses plateformes. Les systèmes e:HEV pour véhicules de petite taille et de taille intermédiaire permettront de réaliser le groupe motopropulseur le plus efficace au monde grâce à un éventail d'avancées comme la prolongation de l'autonomie, où le moteur fonctionne le plus efficacement possible, et l'amélioration de l'efficacité de conduite de l'unité hybride. En combinant ce système hybride à 1) une plateforme de nouvelle génération évoluée dans toutes ses facettes, y compris la stabilité de conduite et une réduction supplémentaire de poids et à 2) une unité de commande à traction intégrale (AWD) électrique nouvellement conçue permettant un contrôle du moteur réactif et très précis, Honda s'efforcera d'améliorer de plus de 10 % la cote de consommation du modèle e:HEV de nouvelle génération et de faire évoluer l'expérience de conduite unique à Honda; une expérience excitante de première qualité qui fait appel à tous les sens du conducteur.
De plus, pour améliorer la compétitivité des coûts des modèles de VHE, qui sont le cœur du secteur automobile de Honda, l'entreprise vise une plus grande réduction des coûts, principalement du côté des composants clés comme les batteries et les moteurs, par l'entremise de diverses initiatives, notamment des activités de création en collaboration avec des fournisseurs, l'efficacité accrue de la production et la standardisation d'un plus grand nombre de pièces et de composants. Par ces initiatives et grâce à une hausse dans le volume de ventes, Honda se donne l'objectif de réduire le coût du système hybride de nouvelle génération de plus de 50 % comparativement au système hybride installé dans les modèles lancés en 2018 et de plus de 30 % comparativement au système introduit dans les modèles de 2023 et courants.
Sur le marché nord-américain – le principal champ de bataille des modèles de VHE Honda –, la demande pour des véhicules de plus grande taille demeure forte et les consommateurs sont à la recherche d'intérieurs spacieux et d'une grande capacité de rangement. Pour répondre à cette demande d'une manière durable, Honda concevra un système hybride pour véhicules de plus grande taille qui offrira une performance de conduite puissante, une grande capacité de remorquage et un rendement environnemental élevé. Honda se fixe l'objectif de mettre ce système en application sur les produits lancés vers la fin de la décennie 2020.
Tandis qu'elle peaufine la compétitivité de ses produits, Honda lancera 13 modèles de VHE de nouvelle génération à l'échelle mondiale au cours d'une période de quatre ans débutant en 2027 afin de mettre sur pied une vaste gamme de modèles de VHE et de saisir la demande croissante pour ces modèles sur le marché.
1.3. Initiatives de popularisation des VE
En raison du ralentissement récent du marché, Honda anticipe que le ratio de ventes mondiales de VE Honda en 2030 sera inférieur à la cible de 30 % annoncée antérieurement. Compte tenu de cette perspective, Honda réévalue sa stratégie et sa feuille de route pour les VE, y compris les plans pour la gamme de produits VE et le calendrier d'investissements pertinents, notamment le plan d'établir une chaîne de valeur complète pour les VE au Canada.
Entre-temps, la position de Honda demeure la même : les véhicules électriques (VE) constituent la solution optimale pour atteindre la carboneutralité des véhicules de promenade. Par conséquent, Honda entreprendra progressivement les initiatives nécessaires au virage futur vers les VE en suivant un échéancier approprié.
En ce qui concerne la Honda Série 0 – qui deviendra le pilier du secteur futur des VE de l'entreprise, les modèles de première génération seront lancés sur le marché l'an prochain. Avec ces modèles, Honda offrira la valeur des véhicules définis par logiciel, adaptée à chaque utilisateur grâce à une « optimisation ultra-personnelle », rendue possible par le système d'exploitation ASIMO et par les systèmes de conduite automatisée et les systèmes avancés d'aide à la conduite (AD/ADAS) dévoilés au CES 2025.
Afin d'offrir des fonctions AD/ADAS encore plus sophistiquées, les modèles de la Honda Série 0 de nouvelle génération seront munis de l'architecture électrique et électronique centralisée. En outre, de pair avec Renesas Electronics, Honda concevra un système sur puce haute performance qui permettra de réaliser l'une des performances IA de première classe de l'industrie, soit 2 000 TOPS*2 (clairsemé) avec un rendement énergétique de 20 TOPS/W. Grâce à ces technologies, Honda continuera d'améliorer la valeur des véhicules définis par logiciel pour ses clients. En envisageant la période à venir de popularisation des VE, Honda travaillera à bâtir une marque et une base commerciale VE solides à long terme.
*2 Téra Opérations Par Seconde (TOPS) est une mesure des performances de traitement de l'IA et mesure le nombre d'opérations pouvant être effectuées par seconde. Basé sur un modèle d'IA clairsemé.
1.4. Résumé du recadrage de la stratégie d'électrification automobile
Honda s'engage à créer une valeur nouvelle et unique, adaptée à cette ère de produits de mobilité intelligents et électrifiés. Lorsqu'un conducteur prend le volant, il peut profiter d'une expérience de conduite de première qualité unique à Honda, remplie de plaisir et de sensations fortes, et quand ce même conducteur souhaite un parcours sans stress jusqu'à sa destination, il peut profiter de la valeur des véhicules définis par logiciel pour un trajet confortable, tant en circulation urbaine que sur les autoroutes. Honda proposera ce large éventail de valeurs expérientielles dans un seul véhicule.
De plus, à titre de symbole de la transformation du secteur automobile de Honda, la nouvelle « marque H » sera utilisée sur les modèles de VE, mais aussi sur les modèles majeurs de VHE, en commençant par les modèles de nouvelle génération qui seront lancés sur le marché à partir de 2027.
1.5. Systèmes de production et d'approvisionnement des automobiles
Honda s'efforce de poursuivre une stratégie de chaîne d'approvisionnement résiliente qui n'est pas facilement perturbée par les variations de la demande (par exemple, les mouvements entre les VE et les VHE) ou des facteurs imprévisibles comme les changements aux politiques gouvernementales de divers pays.
Au début de la période d'adoption, durant laquelle des fluctuations dans la rapidité de la popularisation des VE sont à prévoir, Honda établira un système de production flexible pouvant optimiser la production en fonction de la demande et des stratégies de ventes. Pour ce faire, Honda mettra sur pied des chaînes de production mixtes, capables de produire des modèles de VE et de VHE. En prévision de la croissance continue des ventes de VHE et du virage vers les VE à moyen et à long terme, Honda travaille à obtenir un approvisionnement stable en composants électrifiés, surtout les batteries, en optimisant la capacité et l'attribution de l'approvisionnement, y compris par l'utilisation efficace des actifs actuels.
En outre, Honda a établi des chaînes d'approvisionnement fondées sur son engagement de longue date à fabriquer des produits près du client – un concept tiré du principe de « production locale pour une consommation locale ». Honda a aussi renforcé son système de production flexible qui permet le transfert rapide de modèles de production entre les installations. Un tel système permet à Honda d'adapter l'attribution de la production avec souplesse selon la demande. Tout en maintenant son engagement de « production locale pour une consommation locale », Honda continuera de renforcer ses chaînes d'approvisionnement afin d'être plus résiliente face aux changements imprévus sur le marché.
2. Initiatives dans le secteur des motocyclettes
Pour l'exercice financier se terminant le 31 mars 2025, les ventes d'unités de motocyclette Honda ont atteint 20,57 millions d'unités, ce qui correspond à environ 40 % du marché mondial des motocyclettes et qui établit un record de tous les temps pour les ventes d'un exercice financier dans 37 pays et territoires. De plus, nous anticipons une hausse supplémentaire de la demande de motocyclettes, particulièrement dans les pays du Sud, dont l'Inde, le plus important marché de motocyclettes au monde, où la population est en croissance et où le revenu moyen est aussi en hausse. Les ventes dans l'ensemble de l'industrie devraient passer des 50 millions d'unités actuelles au seuil des 60 millions d'unités aux environs de 2030.
Afin de saisir cette demande croissante, Honda proposera des produits attrayants, adaptés aux besoins divers des clients mondiaux, et optimisera son système d'approvisionnement en produits. En outre, afin de maintenir sa position de chef de file de l'industrie dans les initiatives environnementales, Honda accélérera l'électrification de ses produits de motocyclette, tout en améliorant la cote de consommation de ses modèles avec moteur à combustion et en élargissant la gamme de modèles à carburant modulable.
Du côté des modèles de motocyclettes électriques, en février de cette année, Honda a mis en vente les modèles Activa e: et QC1, annoncés en Inde l'an dernier. De plus, le CUV e: et l'ICON e:, deux modèles électriques de banlieue, ont été mis en vente, d'abord en Indonésie, puis au Vietnam, en Thaïlande et aux Philippines. La mise en vente du CUV e: est aussi prévue en Europe et au Japon cette année. Dorénavant, Honda modularisera des modèles conçus exclusivement en format électrique et lancera la production dans une usine de production très efficace et dédiée aux motocyclettes qui entrera en exploitation en Inde en 2028. Ceci viendra renforcer davantage la structure du secteur des motocyclettes électriques. Ces initiatives permettront à Honda d'offrir des motocyclettes électriques plus abordables à un plus grand nombre de clients pour, en définitive, viser l'objectif d'accaparer aussi le premier rang dans les parts de marché des motocyclettes électriques.
Par le lancement continu de produits excitants et la mise sur pied d'un système d'approvisionnement efficace pour les modèles électriques et à moteur à combustion interne, Honda pourra tirer parti de la demande croissante pour des motocyclettes. Par conséquent, à long terme, le secteur des motocyclettes Honda, qui regroupe les modèles électriques et à moteur à combustion interne, établira une base de bénéfice solide avec une part de marché mondial de 50 % et un ratio de marge d'exploitation supérieur à 15 % dès l'exercice financier 2031 (exercice financier se terminant le 31 mars 2031).
3. Stratégie financière – améliorer la rentabilité, réévaluer les investissements en ressources, planifier l'allocation du capital
Aux alentours de 2030, Honda améliorera sa rentabilité grâce : 1) à l'expansion continue du secteur des motocyclettes, 2) aux effets de la réduction des coûts dans le secteur des automobiles associée à l'adoption du système et des plateformes e:HEV de nouvelle génération et 3) à une hausse des ventes d'unités des modèles de VHE, en plus de continuer à progresser vers l'atteinte de l'objectif de 10 % en rendement du capital investi (RCI) à l'échelle de l'entreprise pour l'exercice financier 2031 (exercice financier se terminant le 31 mars 2031).
En ce qui concerne le plan annoncé l'an dernier d'investir dix mille milliards de yens en ressources pour poursuivre sa stratégie d'électrification, Honda a choisi de réduire cet investissement de 3 000 milliards de yens pour un total de 7 000 milliards de yens pour la période allant jusqu'à l'exercice financier 2031 (exercice financier se terminant le 31 mars 2031). Cette réduction s'appuie sur deux décisions : reporter le projet d'établir une chaîne de valeur complète pour les VE au Canada et modifier l'échéancier de construction des usines consacrées à la production de VE.
En ce qui a trait à l'allocation du capital pour la période de cinq ans débutant à l'exercice financier 2027, à la lumière de la somme réduite des investissements en ressources, Honda visera à générer des liquidités supérieures à 12 000 milliards de yens en combinant sa capacité à générer des flux monétaires dans le secteur des motocyclettes et à hausser ses ventes d'unités de modèles de VHE. Du côté de l'attribution des ressources jusqu'à l'exercice financier 2031, même en réduisant de 3 000 milliards de yens les investissements dans le secteur des VE, Honda anticipe seulement une légère hausse des investissements dans le secteur des VHE. Pour ce qui est des gains des actionnaires, Honda maintient l'objectif déjà annoncé et vise un montant supérieur à 1 600 milliards de yens.
En révisant l'attribution des ressources de façon rapide et flexible en réaction aux changements du marché, Honda établira un secteur automobile préparé pour l'avenir qui permettra aussi une rentabilité accrue. En ajoutant une capacité solide de gains dans le secteur des motocyclettes, Honda travaillera à accélérer sa croissance en dépit de certaines incertitudes dans les conditions du marché. De plus, Honda a choisi d'intégrer le rendement des dividendes sur la valeur nette pour exprimer son engagement continu à maintenir les gains des actionnaires en phase avec la croissance de l'entreprise. Ainsi, Honda alimentera sa croissance par le renforcement de sa structure d'affaires et des gains stables et continus des actionnaires.
